土工格柵
路基的沉降變形時土工格室有什么作用
路基的沉降變形時土工格室有什么作用
土工格室通過其形成的柔性結(jié)構(gòu)層，從某種程度上抵消了產(chǎn)生不均勻沉降的橫向和縱向載荷，是一種較為合理而高效的方式。 公路的路基是公路正常運行的重要基礎(chǔ)，其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到公路的整體質(zhì)量和使用效果。而且公路的改擴建工程也常常會涉及到對路面的進一步調(diào)整，此時路基沉降的影響也就擺在了技術(shù)人員的面前。
近幾年，應(yīng)用土工合成材料來處理路基出現(xiàn)的不均勻沉降已經(jīng)成為了技術(shù)人員灌注的熱點，但是其形式多為土工格柵、土工網(wǎng)等。此種方式在上個世紀(jì)80年代出現(xiàn)，是一種土工合成材料，是一種高分子聚合物寬條帶經(jīng)線的強力焊接而成型的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在格室中填充沙土、碎石、黏土等材料，可以構(gòu)成具有較強的側(cè)向限制和一定剛度的柔性結(jié)構(gòu)層，可以有效的彌補地基沉降而引起的固結(jié)，達到消除路基不均勻的效果。
在路基的沉降變形中有兩種情況，包括路基土受到壓縮后變形而形成的；也有地基沉降的情況。
1、路基壓縮沉降
公路基礎(chǔ)的回填土是一種剛度較小的非線性材料，其在后期載荷的作用下會出現(xiàn)較大幅度的變形，變形包括了彈性變形和塑性變形，其中塑性變形是在重復(fù)載荷的作用下不斷累計而形成的，同時路堤的壓縮變形也會出現(xiàn)固結(jié)現(xiàn)象，根據(jù)對公路路基的觀測，當(dāng)路基的壓實度為95%的時候，每米填土后的沉降為1cm。 路基回填土在壓實的過程中，因為受到實際條件的限制、施工質(zhì)量影響、施工速度的影響，尤其是高路堤公路的施工中，這些因素都會影響公路基礎(chǔ)的壓實度，在壓實不足的區(qū)域就會在土體自重和重復(fù)載荷的作用下而產(chǎn)生差異化的壓縮變形，從而導(dǎo)致路基出現(xiàn)縱橫向的裂縫。
其次，在施工過程中對填料和級配的選擇和使用不能進行有效的控制，因此回填材料的差異較大。如果回填材料的性質(zhì)差異較大，特別是回填土中有膨脹性物質(zhì)，在路基排水系統(tǒng)不能有效排水的時候，還會出現(xiàn)路面隆起的現(xiàn)象。
最后，路基兩側(cè)因為所承受的應(yīng)力差異往往也會導(dǎo)致不均勻的沉降，半填半挖的路基和舊路拓寬的工程中，通常會因為路基兩側(cè)的歷史性應(yīng)力差異而導(dǎo)致不均勻沉降，使得路基在自重和附近載荷的作用下產(chǎn)生不一致的形變。
2、地基的固結(jié)引起沉降
如果地基存在軟土層，其在固結(jié)的過程中往往會產(chǎn)生較大的形變，此種形變是導(dǎo)致大范圍沉降和均勻沉降的主要因素。此種情況造成路基的不均勻沉降甚至?xí)䦟?dǎo)致路面的損壞。另外，在一些地表水和地下水自然排泄困難的區(qū)域，一些不屬于軟土的基礎(chǔ)因為設(shè)計時沒有對此種情況進行預(yù)計和處理，在施工中也沒有進行壓載等處理，在完工后，自然降水滲入地基，而聚集導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降。
對軟土基層的處理主要是利用各種地基處理的方法進行加固和防治，受到施工進度和其他因素的影響，軟土基礎(chǔ)的處理往往不能完全達到其設(shè)計的效果，工程完成后的沉降是不可避免的，只是盡量控制在一定范圍。
土工格室對公路進行加固的作用原
土工格室主是通過外部土工構(gòu)件與填充物形成相互的作用來形成，具有強大的側(cè)向應(yīng)力和較大的剛度的柔性結(jié)構(gòu)層，其作用的具體體現(xiàn)有：土工格室的側(cè)向約束力作用，是一種網(wǎng)兜的效應(yīng)，土工格室的摩擦作用于其他平面結(jié)構(gòu)的加固形式相比有幾個優(yōu)勢：
1、平鋪加筋后，加筋體只是筋材料本身。
2、平鋪加筋的抗拉性能可以通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外部土層的摩擦力而發(fā)揮作用，而格室筋材是通過對內(nèi)部填料的膨脹性限制而形成的，因此能夠利用筋材料提高抗拉性能。
3、對格室的整體而言，土筋的摩擦系數(shù)就是回填材料本身的摩擦系數(shù)，所以可以提供比平鋪加筋措施更大的粘著性強度。
上一篇：土工格柵對土地塌陷時的作用
掃一掃
關(guān)注微信